根据西奥尼迪所说的数据,韩宣在脑袋里简单计算完,突然发现自己这几年来所大力提倡的电动汽车,似乎并不算真正环保。
和原有的燃油汽车相比,它能够起到一定的节能减排作用,但远远没能达到自己预想中的效果,当中牵扯到很多关键性因素,以至于他此刻沉默了会儿没有说话,思考起得失问题。
总体而言,在目前推行电动汽车自然是有利的,虽然利用煤炭资源发电时候,同样会产生一定的污染,不过那些污染都在人烟稀少的地区,能够被自然生态给清除掉。
粉尘、污染等问题不用过于担心,唯一需要担心的是随着燃烧排进大气中的各种有害气体,按照面前这份文件中的说法,它只是比燃油汽车排放的尾气总量略少一点,这违背了韩宣发展电动汽车的出发点之一。
一个出发点是减少二氧化碳和其他有害气体的排放量,尽可能维持地球生态的可持续发展能力,考虑到地球上的植被覆盖面积逐渐大幅度减少这个事实,发展新能源产业宜早不宜迟。
另外一个出发点,自然就是为了赚钱,利用手中的先进电动汽车制造技术,在下一轮换代浪潮中抢占先机,同时也能够打破石油巨头们的垄断地位。
韩宣最近试图在俄罗斯囤积的能源资源,主要以天然气为主,石油什么的只是为了能够捞一笔,没打算长久在石油行业发展,原有的市场已经差不多被瓜分完,他只打算盯着华夏。
无情的事实,现在就摆在韩宣面前,想要推行电动汽车产业发展,并且消除汽车尾气污染问题,比他想象中更加困难,除非加速发展新能源产业布局,大大提高可再生电力能源,在世界电力生产总量中的比重,不然推行电动汽车近乎是在作无用功。
以前没往这方面想,现在被西奥尼迪先生提醒,他才开始重视这方面的问题,往更深层次去思考,华夏、日本等贫油国大力提倡推行电动汽车的举动,也有了很好的解释。
和石油相比,煤炭的价格更便宜,华夏煤炭储量位居世界第三位,至少未来几百年内都不会缺少煤炭资源,用煤炭发电更加划算。
至于污染问题,变成了其次才需要考虑的东西,当前最为重视的依然是经济问题......
想要治理汽车尾气,就必须首先发展清洁可持续的新能源,这是推行电动汽车产业期间绕不开的难题。
以前思考这件事情时候,想法太简单了,原本以为只要得罪石油商人和那些传统汽车厂商就可以,此刻他发现推行电动汽车,连煤炭商人、火力发电公司之类的企业也要得罪,阻力一下子大了许多,假如想要发展可再生新能源,就势必会触及他们的利益。
这些人的力量加在一起,韩宣自认无法抗衡,幸运的是这
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