公司的新车早已通过道路检测,试车点位于德国和比利时边界郊区的纽博格林北环,那里赛道全场超过二十公里,左弯八十八个,右弯八十四个,贯穿于山原丘陵之间。
道路比传说中的赛车圣地“秋名山”更加艰险,各大汽车厂商都喜欢在那测试新车性能,来来回回要跑无数次,直到找不出毛病为止。
今天之所以会举办这次赛道试车,主要是因为开发团队负责人鲍勃先生听说小老板要过来,在他看来安静的新车,哪有在赛道上奔跑时候吸引人,他是为了向小老板展示炫耀。
开发汽车从来都不是件简单的事,期间要经过草图绘制、胶带图粘贴、1:5油泥模型、3d扫描、alias建模、勾勒细节、渲染、cnc制造零部件,还有头疼的打磨和上漆等环节。
之后更是要进行生产线准备、工艺选择等等,投入无比巨大。
韩宣这次花钱从波音请了一支团队,将设计波音777飞机时候的技术,用在设计汽车上,通过“胖丁”超级电脑节省时间,省去许多流程,这才开发得这么快。
总共六辆车同时开发,几乎世界各地所有知名大学和汽车工业学研究所,都有人参与进来,计划代号“擎天柱”,总共耗资近十六亿美元,才打造出这几辆车以及配套工艺。
为了不让实车照片流露出去,面前那几款新车身上,都贴着很常见的斑马纹,复杂的黑白花纹能够干扰人们视线,即使旁边站着记者拍照也不用怕。
当初在纽博格林北环试车时候,为了隐藏真正的车,甚至将所有车标都换成保时捷的,以至于保时捷满头雾水地大出了一段时间风头,直到有人想起当初在雪山集团发布会上看过的那几辆车,才知道保时捷躺枪了。
其实在新车完成之前,将外观保密才是最好的选择,山寨厂商不需要做成一模一样,只要外观符合百分之七十,售价只有真车的五分之一,就可以抢先夺得一部分市场。
前些年,韩宣在公布新车时候,经历过一番考虑,这才将新车模型提前告诉人们。
除了为自己的hans汽车集团提高关注度这个原因之外,也是为了讨好现有的各大汽车公司,不让他们联合起来捣蛋。
汽车行业有着传承好几十年的潜规则,被叫做“有计划的设计淘汰”,通过一点一点地改变,将曾经的老款车淘汰掉,无形当中让人们去追逐购买新款车。
韩宣设计的几款车,至少领先这个时代汽车工业学设计风格十年时间,一旦突然间推出并且上市,将横扫如今汽车界,打破现有潜规则。
而历史上有无数例子能够告诉韩宣,敢这样干的人,从来不会有好下场。
汽车行业是国家支柱产业之一,那些汽车公司背后股东的能量,大到无法想像。
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