列位看官,清廷为什么要将铁路收归国有?为什么让外国人来修铁路?
前四川总督锡良,通过各自办法,先后筹集了铁路股金约一千六百七十万两白银。
但是他调出四川后,接任川督的赵尔巽对修路并不积极。磨磨蹭蹭搞了两年,花费三四百万两白银,仅在宜昌附近修建了一条三十余里长的窄轨运料铁路。
清廷铁路高官大肆挥霍川汉铁路集资款,不仅贪污川汉铁路的资金,还将从民间募集到的修筑铁路的现款,偷偷拿去上海炒股。
当时西方国家的汽车需求量大量增加,生产汽车轮胎的橡胶价格猛涨,导致橡胶股票疯涨。
上海新成立的橡胶公司多达四十余家,这些公司的股票发售后,在短短几个月内就上涨了好几倍。
因此,不仅上海的洋人和富商都去疯抢橡胶股票,甚至一些富家小姐也把首饰卖掉,到处托关系去抢购橡胶股票。
在一些投机分子的炒作下,橡胶股票仿佛成了让人一夜暴富的神票。
铁路高官当时手中握有巨额的筑路现款,他们看到橡胶股票不断疯涨,眼睛发红,心里发慌。
怀着侥幸的心理,违规满仓杀入,用全部现款去抢购橡胶股票。
可是几个月后,美国突然收紧闸口,宣布大幅度减少橡胶的进口。
此消息一出,伦敦和上海的橡胶股票立马一泻千里,橡胶股票顿时变成了一张废纸,结果造成了铁路公司五百五十万两白银的巨额亏损。
为了弥补铁路款的巨额亏空和增加投资,清廷邮传部大臣盛怀宣,以出让川汉铁路的修筑权,以及铁路干线两边的路政权益为代价,与美、英、法、德四国银行签订了借款合同。
合同规定撤销原来民间商办的川汉铁路公司,由朝廷统一收回铁路干线,交给美、英、法、德四国修筑。
由于四川在筹办川汉铁路之初,一些西方国家就千方百计想插手铁路。
四川的士绅们为了防止外国势力掠夺路权,集股章程规定:川汉铁路完全由中国人集股修建,不招外股,不借外债,非中国人概不准入股。
当时有一首歌谣唱道:
来日难,来日难,
要顾来日莫顾眼前,
自从光绪二十八年把路办,
银子凑了万万千。
也有官的商的款,
也有土药烟灯捐。
最可怜的庄稼汉,
一两粮也出这项钱。
要办铁路因为那一件?
怕的外国占路权。
……
因此,股东们认为,川汉铁路是光绪皇帝允许四川人民“商办”的,现在却突然收归国有,这是朝廷出尔反尔。
借外债让洋人来修路,赚取国人的钱,这是卖路卖国。
朝廷既要将川汉铁路收归国有,却又不退还股民的血汗钱,这是谋财害命。
当清廷向洋人借款修路的“四国借款合同”寄到成都后,就像在装满炸药的铁桶
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