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有时候这些没有什么专业知识的观众,也会提出很有意思的观点,他们无法实现,不代表叶子书无法实现,就看他愿不愿意。
直播画面在寰宇集团的试飞基地,占地面积非常大,除了没有民航机场高大上的航站楼之外,其他方面的设施都非常齐全。
不过跑道只有一条,其他地方全是停机坪,将来寰宇集团生产出来的飞机,都会放在这边停放,这个试飞基地,可以同时停放500架各种型号的客机。
之所以要建这么大,主要是他们不知道自己的飞机会卖得怎么样,如果生产出来一时难以卖出去,可能就要堆积在这里。
就算没有接到大量的订单,生产线不可能停下来,只能不停地生产,不然整个产业链都要跟着停下,损失非常大。
由于采用了白虎科技公司的很多先进设备,生产效率非常高,一条生产线最短一周时间就能生产出一架500座的客机。
如果是现在首飞的支线客机,生产效率会更高,全速生产,四五天就能生产出这样一架客机,效率比现有的客机制造水平高得多。
直播画面展示了这个试飞场,除了一条超大超宽的跑道之外,还详细地向观众讲解了这个试飞场的基本情况。
在试飞场不远处,就是一座座超大型装备厂房,不过镜头并没有拉近看,只是稍微说了一句,并没有详细讲解。
国内的观众也是第一次了解到,寰宇集团竟然悄无声息建设了如此庞大的生产基地,可见他们很早之前就谋划此事。
如果是从去年他们宣布进军民航客机制造业务开始做的话,不可能这么短时间就能完成,肯定比他们宣布进入客机制造要早很多。
甚至很多成都的网友对此也不是很了解,除非住在附近,不然还真没多少人关注这个工程建设情况,因为没有任何消息透露出来。
寰宇集团将大部分零部件的生产都放在了成都周边地市,成都这边只有客机机身、机翼、发动机和整机组装业务。
而且这些业务需要的零部件,也是放在周边地市,这样可以带动周边地市的经济发展,为周边地市提供了大量的就业机会和财政收入。
按照叶子书的预计,我国短期内每年的民航客机需求量在500架以上,等到大量的机场兴建完成,每年客机需求量可能达到1000架左右。
从中长期来看,由于国内会建设四通八达的轨道交通网络,对航空市场形成有力竞争,注定航空产业在有轨交通产业面前,沦为配角。
但是按照我国的人口数量,以及将来百姓的收入情况来看,未来还是有可能达到每年1500架左右的需求。
只是这些需求不都是这种庞大的客机,私人客机、公务客机、旅游飞机,甚至是个人飞行器等等,占比会逐渐增加。
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