危险地段常常连人带设备一起玩完。
鸦片,更是很多无良铁路公司为工人准备日常用品,大部分人都忍受不了这份痛苦,全靠鸦片麻痹自己,几年之后人就废掉了。
毫无疑问,奥地利这几家刚刚成立的铁路公司,都是无良铁路公司的代表,幕后的股东都是一群道貌岸然的贵族。
正因为贵族,他们就必须要顾及到名声,很多事情暗地里做可以,放到了明面上他们就不能干了。
想要洗白不容易,祖辈积攒下来的声誉更加不容亵渎。看看弗朗茨的表现就知道了,皇帝本人不沾手,哈布斯堡家族投资还必须要开马甲小号。
在这种情况下,有什么比用罪犯更放心呢?死的再多,社会舆论都不会谴责他们,至少在这个年代是如此。
当然这也少不了找几个经理、总裁什么的背黑锅,在谴责一下他们管理失误,然后就没有然后了。
这些人都是乱党,在舆论上已经被黑到了锅底,只要奥地利帝国存在一天,他们就不可能被翻案。
不要以为欧洲没有株连九族,奥地利政府就不会搞株连了。牵扯到了叛乱,高高在上的贵族都要完蛋,何况是升斗小民呢?
大家都在装糊涂,普通民众日子是不会承认自家有人造反的,只要安分守己,政府也假装什么都不知道。
反正战争时期那么乱,想查情楚也非常的困难,就直接当死亡人数处理了,不然梅特涅拿出的死亡人数是怎么来的?
这些人在户籍上已经被死亡了,家属也把他们当成了死人,很多人的葬礼都提前举办过了。
除了最初弗朗茨镇压维也纳叛乱的时候,“叛军争先倒戈”的被从轻发落外,意大利地区和匈牙利地区的叛军,基本上都属于死人了。
这些人也成了最好的劳工,死过一次的人不能再一次,这些人死了直接一把火烧了完事。
不需要支付工资,不需要支付抚恤金。没有家属闹事,没有媒体谴责,不会有任何后续麻烦。
唯一的问题是这些人在政府手中,想要使用自然要付出代价了。按照事先的约定确实没有那么多附加路段,可是同样也没有承诺提供免费劳工不是?
没有犹豫多久,大家还是决定修。只不过把这些路段放在后面修,反正省去了最大的一块儿人工开支,也增加不了多少预算。
未来有利润就投入运营,没有利润十天半个月发一趟车,这也是他们的自由。
奥地利的铁路只要控制了运营班次,亏本的可能性其实并不大,再偏远的地区,十天半个月都可以凑一车货出来。
铁道部规划出来的路线,连通的都是城市,又不是乡村,怎么可能没有生意呢?
冷门路线,不能够赚到钱,可是保本的问题却并不大,就算是亏损也不会太多。
这是私营铁路公司的优势,他们
请收藏:https://m.xuanfengkuang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)