方的全责划分之类的东西,大家最好还是一开始就商量好、以合同的方式写下来,所谓‘亲兄弟明算账’,您觉得呢?”
“亲兄弟明算账?是这个理没错,”郭建国同志微微一愣,随即连连点头:“张总你这话说的再正确不过了,就是不知道张总你……”
“简单,我们的条件其实不多,”张起航笑吟吟的说道:“第一个,当我们这条发动机大修线建起来之后,空军部队不限机种类型,所有使用D-30K系列发动机的飞机都要在我们这里进行维修、大修,这个条件不过分吧?”
郭建国同志愣了一下,惊讶的道:“张总,这个也要写在合同里?咱们国家总共就14架伊尔-76,只要你们这条生发动机大修线建起来了,不在你这里修还能去哪儿修?”
张起航笑着摇头:“领导,我说的可不是伊尔-76,而是使用D-30K系列发动机的飞机,咱们国家使用D-30K系列发动机的飞机可不只是伊尔-76……只靠着咱们空军的这14架伊尔-76,我们这条大修线饿死算了……民航系统、包括咱们空军下属的联航不是装备了不少图-154M客机么,这些飞机上装备的D-30KU发动机也同属于D-30K系列。”
咱们华夏曾经先后从前苏联/俄罗斯采购了总计大约30架图-154M客机,这些年有陆续退役的,也有转卖的,到这会儿,图-154M这款飞机在国内保有量大约在15到22架之间,如果在除了伊尔-76的发动机大修之外顺带着将图-154M的发动机大修的活儿也揽过来,那就基本上能够保证这条大修线的最低运行效率了。
嗯……嗯?
郭建国愣了一下才反应过来张起航的小算盘,不由得瞪大了眼睛:这家伙不但盯上了空军的伊尔-76,连民航的图-154M的主意都敢打?
不过惊讶归惊讶,可话说回来,图-154M客机上面装备的那个D-30KU发的动机与伊尔-76运输机上面装备的D-30KP-2发动机,还真的是同属于D-30K系列,两者的基本结构都差不多,有超过85%的零部件也可以通用,两者最大的区别在于发动机推力的大小有所不同,而这种不同,则代表着不同的取舍:图-154M装备的D-30KU发动机的最大推力虽然只有104KN,低于D-30KP-2的125KN,但D-30KP-2在整体寿命、大修周期等方面则是低于D-30KU,可以说D-30KP-2是以“折寿”为代价换来了比D-30KU更大的推力。
没有立刻答应张起航,郭建国沉吟了一下,随即笑着道:“这有一就有二吧,不知道张总您的第二个条件是什么?”
张起
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