么一来,轩逸的定价正好卡在普桑与桑塔纳2000之间,但在宣传的时候,华腾工业集团则宣传自家的轩逸轿车与桑塔纳2000是同一档次的。
这么一来,很多原本打算买普桑的用户觉得自己咬咬牙也可以上轩逸,而那些原本准备买桑塔纳2000,则琢磨着我少花个两万多一样可以买个和桑塔纳2000同级别的车型,但省下来的这2万多块钱干点什么不好?
但张启航多鸡贼啊,在安排生产计划的时候张启航耍了个小心眼,最低配的万的这款实际上根本就没生产,属于“配置单上有但永远在排产”的车型,真正在产的低配车型的市场指导价是万元,但实际上华腾工业集团也在可以压制这个配置的产量,这个配置的产量只占总产能的三分之一左右,真正主打销量的是顶配的,也就是万的那款。
而对于那些原本计划着用16万多买一辆轩逸的私人老板或者单位采购负责人来说,面对缺货的现状,虽然有些遗憾,但想到将车型升级到中配也不过是多花几千块钱而已,想到中配比低配多出来的那些功能,损失就觉得这几千块钱花的也是值的——至于怎么说服客户将目标车型从低配提升到高配,自然也有一套完整的说服话术。
而对于这两款车型,华腾工业集团给各大汽车经销商的批发价为万和万,而且是款到发货,最终的结果就是上市的第一个月,轩逸轿车实现了5亿4148万的销售额。
不过这些话就没有必要对赵德清说了,他笑嘻嘻的说道:“领导,其实这很好理解,轩逸轿车能够取得开门红,最主要的原因就是领导们对我们的大力支持,如果没有省市两级领导对我们的大力支持,也不会有华腾工业集团的今天。”
“嗯,你能意识到这一点,那就很好,”赵德清微微颔首,对张启航能有这么清醒的认识非常满意:“然后呢?你觉得还有什么其他的原因?”
“确实还有一些其他的原因,”张启航说道:“除了领导们的大力支持之外,还有就是随着咱们国家改革开放的持续进行,经济得到了长足的发展,而为了展开各类商业和公务活动,市场对于这种中等尺寸、公务和商务使用都非常合适的、整体造型和外观内饰也都比较体面的中级轿车的需求量已经非常大,但目前市场能够满足这一细分市场需求的车型只有桑塔纳2000这一款车。
问题是桑塔纳2000现在是一车难求,很多客户为了能够买到车非但需要等好几个月,甚至需要额外加价好几万,这就给了我们华腾集团机会;
而从去年开始,我们就通过参加首都车展等方式开始对我们的轩逸轿车进行宣传,前期花费了巨大的力气以求这款车能够在社会上留下足够
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