样的道理;
再往上,可就是250CC这个级别,也即“中型”,到了250CC这个级别,摩托车可以上高速,自然驾照的考取就更加严格,而且摩托车也需要两年一检;
在往上,那就是400CC以上,凡是排量超过400CC的,那就是重型车,速度最快,管理也是最严格。
而米山隆一之所以皱眉,是因为川崎已经放弃了小排量摩托车,而我们都知道的是,东瀛是一个外向型的经济体,包括川崎在内的摩托车生产企业,他们的产品主要还是以出口为主,华腾公司研制300CC级别的摩托车已经够让米山隆一皱眉的了,可现在张启航竟然说要研发产能500CC以上排量的摩托车、并且主打出口?这么一来,华腾公司的中大排量产品会不会对川崎的同类型产品造成冲击?
米山隆一还在皱眉,可地委和行署的领导却是忍不住了:这可是出口啊,而且还是向欧美国家出口!
同样是出口,向东南亚以及亚非拉出口,显然没有向欧美出口说出去好听、霸气,领导们自然心动无比,只是在心动的同时,大家又有些不敢置信:我们琅琊的产品居然能够出口欧美?行署的一位副专员忍不住问道:“张启航同志,你们真的准备研制500CC以上排量的摩托车?并且准备出口?”
“是的。”张启航点头道:“领导,您觉得我能拿这种事情开玩笑么?”
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PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
米山隆一惊讶了:“你们还准备研制500CC级别的发动机?”
不止是米山隆一惊讶了,陪同参观的地区行署和地委的领导也是一脸惊讶的望着张启航:这事儿我们怎么不知道?
迎着米山隆一以及众人惊讶的目光,张启航笑了笑,说道:“米山先生可能不知道,我们公司除了摩托车业务之外,还是全球载荷最大的农业植保无人直升机制造商,我们这台HT300发动机其实就是那台农业植保无人直升机发动机的民用简化版本。
也正是因为在研制这款HT300发动机的时候,我们发现其实发动机这个东西好像也没有那么复杂,而考虑到以米欧为代表的国家的民众更喜欢排量在250CC至500CC之间的摩托车,所以我们在经过讨论后决定,向500CC进军,争取打入欧美的中大排量的摩托车市场。”
这下子,米山隆一不仅是惊讶了,而是紧紧的皱起了眉头。
在东瀛,摩托车分为四个级别,分为是50CC以下的“原付”,这个级别的摩托车的驾照考取很简单,只需要通过笔试、也即熟悉基本的交通规则即可,在东瀛,基本上和自行车是一个待遇;
再往上,就是50CC至125CC,这
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