受飞行员控制的快速向地面坠落的情况,因为此时飞机距离地面已经很近,在这突如其来的空中险情面前,飞行员根本甚至还没来得及做出反应,飞机就已经摔在霖上,机毁人亡。
一开始的时候,大家都搞不清楚为什么会出现这种诡异的情况,贝尔-波音的工程师和专家团队为此遭受了很大的质疑和压力,后来通过对多起坠机事件的调查分析以及计算机模拟,这才明白搞清楚这个“死亡坠机”到底是怎么回事:一句话,都是v-22“予以轻”倾转旋翼机特有的发动机布局惹的祸。
当v-22“鱼鹰”倾转旋翼机采用垂直下降模式时,整个发动机是呈“竖起”的状态的,此刻发动机尾部的“尾喷口”会向地面喷射出高温高热的高速气流,如果是在高度比较高的空中,这股气流对于v-22“鱼鹰”倾转旋翼机就会没什么影响,但当v-22“鱼鹰”倾转旋翼机处于临近地面的状态的时候,会在地面形成一个局部的低压区,而此时飞机的上方则是密度较高的冷空气,如果飞机以一个较高的速度下降,下面的低压区会一直维持,在气压的作用下,v-22“鱼鹰”倾转旋翼机就会像被一只无形的手勐然按向地面一样,而又因为此时距离地面实在是太近,就非常容易出现机毁人亡的惨剧出现。
根据贝尔-波音公司项目组专家的计算,想要避免“死亡坠机”,办法有两个,一个是控制飞机的下降速度,一个就是让发动机喷出的高温高热尾气不要冲着地面,只要在机身下部不要形成这么一个低压区,v-22“鱼鹰”倾转旋翼机自然也就不会坠机了。
而在随后的试验中也证明了专家给出的办法是正确的:当v-22“鱼鹰”倾转旋翼机按照贝尔-波音公司的专家给出的下降速度缓缓下降的时候,试验飞机没有出现过一次坠机事故。
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