国内的汽车配件超级市场在哪里?东广,没有别处,国内四个最大的汽配城在这儿,各个地方做配件的商人,也都是从这四个汽配城拿货,然后再分销。
当然,汽配城供应的其实是全是修理厂,他们供应不到4儿子那里,因为人家的配件全部由总部提供配件。
但其实真不供应吗?当然不。
虽然现在的普通修理厂开的并不多,没有遍地开花,但也有不少,很多车主已经不想去4儿子这种地方去修车了,等待时间长,还超级贵。
但对咱们国人的观念里,4儿子是属于正统,有保证,修理厂是属于那种捣浆糊的,因为很多车子的原车配件他们拿不到,拿不到怎么办?仿制。
汽车配件在我们这自然也是可以仿制的,不过因为没有精密的数据测量,会出现这样那样的问题,所以修理厂在这个年头在广大车主的心目中就是不正规。
这种观念一直延续到二十年后车主们还是会这么认为,他们从4儿子脱离出来,为的就是能便宜一点儿,但质量,你不要跟我说,你们玩的啥猫腻,不笨的人都看的明白。
当然,除了仿制,还有一种途径,那就是易货。
配件商跟各个4儿子店的配件库搞暗箱操作,毕竟4儿子他也不是生产总部,里面大部分的人都是打工者而已。
供应商会用一批廉价的货,跟4儿子换原厂件,而4儿子用的是仿件,然后再给好处费,这个好处费可不少,一动好几万,十几万,甚至几十万都有。
人都贪心,只要仿件能过关,他们就敢用。
然后供应商再把从4儿子店里易出来的货高价卖给修理厂,这也就形成了普通修理厂也能拿到原厂件的机会。
这个事一直有,哪怕是二十年后,也抓了不少人,但杜绝不了,为了钱,总有人会铤而走险。
后来又有了拆分零整比的事儿,有了这个途径,太多人开始干,量大了,自然而然就被发现了,但没几年的时间又被汽车厂家扼制,然后全国的普通修理厂闹到各个地方的汽车修理协会,这才有了后来的汽车配件垄断,各大品牌汽车制造商被罚的头皮发麻的事儿。
再到后来就是引进国外的品牌件了,汽车制造商本身的很多配件都是让代工厂代工的,汽车制造商愿意让代工厂将给自己生产的配件直接给市面供货,打服务战。
你不这么干不行,你这就是垄断,要是不同意,你就撤出华夏好了,那么多汽车制造商,真不差你一个。
当然,在目前为止,还没有到那一步,就连拆分零整比的人都还没有做,陆飞要赚的自然是这个钱。
清晨一早,陆飞就让林琳租了一台卡车,然后让卡车拉上老杨拆分出来的所有零配件一个个的将配件放好,叮嘱两个司机后,自己开车带着琳琳一起去南
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