起,无论是发动机,航电系统,还是先进的复合材料,空对空,空对地,空对海武器,都是全面细致的。
比如说发动机,以几个不同流量等级的核心机,至少可以派生出五十种以上的航空发动机,甚至加上将来的改进型号,上百款发动机也不算什么。
当然眼下最贴近现实的目标,便是五年内搞定先进中推发动机,以及在它的核心机基础上,研制出几种型号的航空发动机。
另一位大佬问道:“秦奋同志,那咱们就说说最近的吧,先进中推衍生型号,你规划的有一万马力级别大功率涡桨发动机,八千马力级涡轴发动机,还有十吨级大涵道比不加力涡扇发动机,十五到二十兆瓦级燃气轮机,这些型号你也有把握么?”
秦奋自信地回答道:“当然有信心,而且我们必须要这么做。这些派生机型,我想在十年内可以完成它们的研制工作。有了这些机型的研制经验,那么我们再研制后续不同级别的航空发动机时,便有了很好的基础,也形成了我们的航空发动机研发队伍,有了我们的先进研发管理体系,将来同样的型号,便可以大幅度缩短研制周期了。”
一位大佬好奇地道:“秦奋同志,我倒是对这个十吨级大涵道比涡扇发动机很感兴趣,从你的规划中,可以看到,它是为将来发展喷气式支线客机准备的动力。你觉得现在咱们还要继续搞民用客机么?相信你知道运十飞机现在的情况。”
秦奋点了点头道:“运十飞机我知道,确实有点可惜,现在没有经费继续研制下去了。但是我认为,运十飞机确实存在很多问题,特别是它的原始设计,已经不符合民用干线客机发展的趋势了。即使是再花几年时间,用几亿经费搞出来,也已经全面落后,民航也不会买它的。所以我们应该要从新的起点,开始搞我们的民用客机,以十吨级涡扇发动机为动力,可以设计出一款一百座到一百三十座级的喷气支线客机。我们可以用这种机型,占领中短程干线客机的市场,这是一种错位竞争的手段。”
萧潜一拍大腿,激动地道:“秦奋同志,讲得很好,我认为这个喷气支线客机,可行性很高。你继续说说看,应该怎么搞?”
秦奋点了点头道:“好的,目前民用航空市场,主要是波音、麦道和空客这几大巨头,垄断了干线客机市场,老毛子的伊尔都可以无视。比如麦道80客机,波音737客机,以及空客正在研发的A320客机,它们都是一百五十座级别的双发中短程干线客机。这种机型,未来必将成为民航运输的主流机型,双发设计可以带来更好的燃油经济性,对航空公司来说,这是非常重要的,因此将来的远程干线客机,同样也将采用双发设计,只不过那就需要大推力涡扇发动机了,比如说三百座级远程客机,采用双发设计,就需要推力三十吨左右的发动机。”
领导们都听得非常入神,因为听秦奋的解读,不但不枯燥,而且还很涨知识。
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