起运二零战略运输机的生产装备了。
运二零战略运输机,自然还是采用先进的脉动式总装工艺,当然它的价格也要比C17便宜得多,不过即便如此,空军在短时间内,也不可能大量装备,毕竟战略运输机,制造起来也不是那么快的,而且一架运二零战略运输机,比一架三代重型战斗机还要贵。
所以空军目前给的订单也只有五十架,并且是在五年内交付完成。
要知道鹰酱空军最后也只装备了一百多架C17环球霸王战略运输机,当然了鹰酱还有C141运输星,以及C5战略运输机,数量还不少,而中国空军呢现在也只有运二零这么一款战略运输机。
不过五十架的数量,目前来说是够用了,将来要装备更先进的战略运输机的。
在评审会结束后,秦奋也和领导专家们探讨起下一代战略运输机来。
秦奋的建议是发展四百吨级战略运输机,并且要有革命性的设计,那自然就是非常科幻的飞翼式布局了,而且这款战略运输机,还要有很好的适应性,能够在大部分的机场起降。
搞飞翼式运输机也是源于秦奋的自信,飞翼式战略运输机最大优点就是升力大,运载量也比较大,同时也比较省油,但是对材料和气动布局,飞控要求非常高,所以目前也只是存在于设想之中,就连鹰酱也并没有真正的付诸实施。
鹰酱的C5银河战略运输机,已以服役很多年,开始老化和退役,所以将来它必然还要研制一款四百吨级的战略运输机,用来取代C5银河战略运输机的。
当然对于飞翼式布局的战略运输机,肯定不是和B2隐身战略轰炸机一样的设计,秦奋提出来的便是采用的半飞翼布局设计,不仅拥有更大的货舱,而且还有很不错的隐身性能,这对于战略运输机来说,也是一个巨大的优势,那就是不容易被敌方的雷达发现,这将大大提高它的生存能力。
将来这款飞翼式战略运输机,如果研制出来,那肯定是要轻松超过C5银河和安124战略运输机的。
目前世界上最先进的战略运输机也就是这两款了,毕竟安225战略运输机虽然更大,但是也只有一架,很多机场都不能起降。
因此中国空军未来的四百吨级战略运输机,目标便是超过安124了,安124战略运输机,最大载重量达到一百五十吨,航程更是超过一万五千公里。
秦奋设想中的半飞翼布局战略运输机,载重量与之相当,但是航程可以达到一万七千公里甚至更高,因为飞翼布局升力大,油耗就更低了。
并且飞翼布局,自重也会更轻一些,可以大量采用复合材料,由于机翼面积大,所以翼载更低。
这样的好处就是爬升速度上更有优势,转弯半径也更小,翼载是飞机设计之中最重要的参数之一了。
当然了未来战略运输机,不会那么快开始搞,至少也要在运二零战略运输机,全部生产交付完毕之后,才会考虑立项研制,毕竟这也是要花很多钱的。
目前来说,中国空军对于四百吨级战略运输机的需求,也不明显。
这一次运二零战略运输机,完成定型评审,为大国战略空军的形成,奠定了基础。
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