仅推力小了不少,而且燃油经济性比不了长江两千的,当然CFM56发动机,是比较成熟可靠的了,而长江两千还没有得到难,所以客户怎么选择,就不太好说了。
领导们也不懂这些,当然就只有来到商飞公司参观了。
商飞公司如今已经在加紧生产C909喷气式支线客机了,公司总经理向领导们汇报了去年的生产交付情况,由于采用了先进的脉动式总装技术,C909客机在去年一年的时间里面,总共生产了九十二架,全部交付客户,投入商业运营,目前还没有什么大的问题,运行情况良好。
听到商飞公司的汇报,领导们非常的高兴,一年就生产了九十二架,这非常了不起啊。
当然这比不了空客波音,因为这两个巨头,有时候一个月都能交付这么多的客机了。
但是这毕竟是商飞公司的起点,再加上前年交付的三十六架,C909客机已经交付了一百二十八架了,这个增长速度绝对是惊人的,一百二十八架C909客机,销售收入那就是二十多亿美元了,非常的可观。
要是等C919客机开始量产交付,那岂不是更加的令人激动?因为民机市场,中短程干线客机的市场份额是最大的,利润也更高,到时候商飞公司一年生产交付三百架客机,那产值利润就太可观了,绝对是世界第三大民机巨头。
为此商飞公司也做好了准备,C919客机的脉动式总装生产线,已经建成了,非常的大。
领导们来到C909客机的总装生产线,都被震撼到了,二十多架还在总装中的C909客机,看起来太壮观了,这是以前根本不敢想象的啊。
当年运十客机,还是非常落后的工艺,现在可不一样了,数字化了,质量水平提高不是一点半点,而是质的飞越,所以交付的C909客机才能运营得很好,要是当年运十客机真的交付使用,只怕是问题多多。
C919客机原型机的试制工作,都已经准备好了,就等评审通过,就要开始行动,C919客机使用复合材料的比例更高了,技术更为先进,这是打败A320和B737客机垄断的必备技能。
专家们在评审当中,也是不断的被震撼到,C919客机的详细设计做得非常好,那么多先进的技术应用,还没有什么问题,这太难得了,其实大家都知道,这一切都是秦奋的贡献,要是没有秦奋的话,种花家根本不可能设计研制C919客机,毕竟这可是大客机啊,不是当年运十可比的。
未来三十年,全世界客机需求量,将会达到数万架,其中中短程干线客机要占一半以上,价值数万亿美元,将来要跟空客波音抢蛋糕,没有一点竞争优势怎么能行?
现在种花家的民机产业,已经基本建立起来了,C909客机的量产,正在加速这个产业的发展壮大,等C919客机开始量产,那么这个产业体系就会更加的完善和强大。
经过专家们的努力,三天时间过后,C919客机的详细设计,获得评审通过,接下来就要开始制造原型机了。
结果一出来,可是皆大欢喜,商飞公司还搞了一个小型的庆功宴,同时也是为领导专家们的辛苦工作表示感谢的。
现在商飞公司老有钱了,大家也不客气。
席间,秦奋自然成为了焦点人物,大家都在等着种花家的宽体远程客机呢,这还得靠秦奋了。
秦奋也大致的勾画了一下国产C929宽体客机的蓝图,这让领导和专家们都激动不已。
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