林鹏希望看到的,因为arj21-1000大支线客机,是代表着中国航空崛起的一个重要机型!
一个大国的航空工业,不但要崛起,更要让全民都知道,要普及航空知识,让全民都参与到国家的航空事业中来。
现在c929宽体客机用的还是罗罗公司的发动机在进行试飞,不过就在arj21-1000大支线客机首飞成功后第二天,长江三千涡扇发动机终于迎来了一个重大的节点,它要让飞行平台,进行试飞了。
这是一架全新的飞行平台,用运三零战略运输机改装的平台!
现在运三零战略运输机也进入到了小批量生产的阶段,在去年年底它就完成了试飞定型,所以其中的一架试飞机,也被改装成为了新的发动机试飞平台。
利用运三零战略运输机改装试飞平台,要比伊尔七六运输机好多了,毕竟它是全新的,各种航电设备也是最先进的,伊尔七六运输机改装的试飞平台已经比较老旧了,有了运三零这个更好的空中试飞平台,它也可以退休了。
大推力涡扇发动机的研制成功,作用太大了。
与长江三千涡扇发动机从同一个核心机派生出来的涡扇25a发动机,还派生出了qc300重型燃气轮机,这款重型燃气轮机也到了最关键的时刻,明年就将完成测试,开始批量生产了。
所以林鹏非常的庆幸,中国的航空工业能够在发动机领域,特别是大推力发动机领域,有了如此巨大的突破,因为这不止是航空工业要崛起了,而且连带着造船工业也要崛起。
国产万吨大驱,国产四万吨级两栖驱逐舰,甚至是国产航母,都需要大功率的燃气轮机,而大功率的燃气轮机,来自哪里?当然是大推力的涡扇发动机了。
现在中国不但有了涡扇25系列大推力军用发动机,还有了长江系列的民用大推力涡扇发动机。
它们都是非常好的舰用燃气轮机改型机,包括涡扇十太行改,涡扇15峨眉发动机,涡扇19发动机,其实它们都是可以改为船用燃气轮机的。
中国航发集团商发公司,长江三千大涵道比涡扇发动要同,经过一系列的试车考核,已经完成了所有的试车项目,包括高空台的试车,结果都是相当完美的,长江三千涡扇发动机在试车中,最大推力达到了四十吨!
当然最终它的推力会标定在三十五吨,有这么大的推力,已经足够让c929-300宽体客机达到很好的飞行性能了。
至于四十吨级的长江三千改进型号,则是以后的c929宽体客机加长型用的,现在商发公司还没有精力,需要一步一步的来。
中航工业试飞中心,今天来到试飞中心的领导和专家真不少,因为今天是长江三千涡扇发动机,上运三零试飞平台进
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