发动机也不是问题了。我们知道宝马的n1x发动机的最大功率达到了一百九十多马力,而目前只有一百六十多最多一百七十马力,而且发动机的功率还有提升究竟,达到200以上不是问题。”林东讲得竟然很专业,工程师们都听得非常认真!林东接着道:“未来我们会开发出更加高端的8at变速箱,那么匹配发动机也成为了可能,这是一对黄金组合,当然也可以匹配6at变速箱,成为中低端车的选择。所以大家应该明白,开发发动机对我们大鹏汽车和中航汽车来说意味着什么,我们要抢占这个市场。走在所有自主品牌前面。”
林东的讲话赢得了一片热烈的掌声。
接着讲话的是中航汽车总经理杨国伟。
杨国伟激动地道:“刚才宋总和林总讲得非常好!咱们中航汽车和大鹏汽车的合作这么些年了,我们取得了非常大的成功!我们两家双双成为自主品牌首个突破六十万辆销量大关的车企。并且我们很快就会突破百万辆销量大关!”
“所以我们要着眼于未来,抢先布局,开发我们的发动机,还有我们的8at变速箱,这都是关键的汽车系统!咱们的开发目标,发动机,最大功率要达到二百马力以上,扭矩达到三百牛米甚至更高。要拉开与发动机的差距,满足更多消费者的需求!”
国内最早提出搞发动机的,应该是奇瑞了。
早在去年也就是2012年,奇瑞就将发动机提上议程,不过大鹏汽车和中航汽车也不晚,只比奇瑞晚了一年,但是大鹏汽车和中航汽车可是有宝马全套技术资料的,而奇瑞只能买宝马发动机回来研究。
而奇瑞的发动机实现量产,则是要到六年后了,大鹏汽车和中航汽车有全套技术资料,改一下,避开专利陷阱,最快两年就可以量产。
所以谁能领引自主品牌发动机的潮流,是很显然的,不过只有林鹏,宋雨晴等少数高层领导才会明白,很多工程师还是不太明白。
说起奇瑞的发动机,在林鹏前世的时候,可是被称为热效率全球第一的发动机!牛气了!
当然实际表现还是有待商榷的,奇瑞搞发动机,也是因为当时与国外合资的品牌观至,采用的那台发动机,表现很好,而且是高端品牌,所以奇瑞验证了这台发动机确实很好,稳定可靠,10年100万公里的保修,最大输出功率为156马力,峰值扭矩210牛米。
虽然看起来和发动机没有什么区别,但是改进潜力很大。在采用了直喷技术后,奇瑞发动机低功率版最大功率就已经达到一百九十六马力,扭矩二百九十牛米,并且满足国六b排放。
当然了这是后来发动机的实际参数,在2013年的时候,奇瑞可没有这么大的胆,在最开始奇瑞公布的参数目标只有一百八十五马力,最大扭矩二百八十牛米。
但是这个参数已经碾压所有的发动机了!毕竟这时候大多数发动机最大功率都在一百六十马力以下,最大扭矩二百五十牛米以下。
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