还是比较适合的,一百一十吨,比运九大了四十吨!无论是载重还是航程,必定会有一个巨大的提升!
李铁继续讲道:“运十三中型战术运输机,最大起飞重量一百一十吨,基本空重五十吨,最大载重三十五吨,机长四十一米,翼展四十二米,机高十三点五米,最大平飞速度七百二十千米每小时,巡航速度六百七十千米每小时,起飞滑跑距离九百米,着陆滑跑距离六百米,最大升限一万一千米,最大转场航程八千五百千米,载重二十吨最大航程五千七百千米,最大载重航程三千一百千米。”“货舱容积为三百三十立方米,货舱宽度三点八米,货舱高度三点八五米,长度二十二米!”
专家们都是眼前一亮,这个总体方案的性能数据不错啊!比起欧洲a400m运输机也相差不多。
比起运九中型运输机来,那就是有质的飞越了!同时也比m国的c130j超级大力神中型运输机要强了很多。
当然这个方案是在方案基础上经过修改得出来的,更加的优化了。
就说货舱的尺寸,可以说比中国空军现役的伊尔七六运输机还大了不少,要知道伊尔七六运输机的货舱高度和宽度都只有三点五米不到!
而载重二十吨时的航程,也比伊尔七六这样的大型运输机没有低多少,只差五百千米左右!这样一看,运十三的性能还要超过伊尔七六了,只是在速度方面有所不及,毕竟伊尔七六可是采用的四发涡扇,但是油耗可就比四发涡桨十高得多了。
实际上看这个数据,运十三的巡航速度也只是比伊尔七六慢了一百千米每小时,差距不大。
最大转场航程运十三还超过了伊尔七六运输机!
李铁继续道:“我们的运十三中型运输机,在气动设计方面,也是非常先进的。考虑到对货舱内部有效尺寸的影响,我们采用了外置式中央翼盒,这样货舱有效尺寸就能够满足大部分的装备运输要求。”
“这主要是考虑到我国新一代装甲战车和武装直升机的尺寸重量。我们的09式步兵战车,宽度达到3,高度也有二米多,战斗全重超过二十吨,直十武装直升机的高度也达到了三点八米,所以只有采用外置中央翼盒,保证货舱内部有效尺寸,才能有最好的适装性!”李铁讲得非常的仔细!
当然采用外置中央翼盒,气动阻力就有所增大了,不过涡桨十发动机可是非常给力的,单台最大功率就达到了八千多马力,所以这一点影响不是很大。
李铁继续道:“运十三中型战术运输机,采用了小车式的主起落架,类似于运三零战略运输机的设计,不过机轮由八个减少到六个,与a400m运输机机轮数量相同,这样设计的目的,是为了保证运十三中型战术运输机有更好的起降性能,使得它能够在简易跑道上,实现短距起降!”
“另外,我们还考虑到了运十三战术运输机在高原环境下的使用,所以它的起降性能会比运九运输机有一个更大的提升!低空低速飞行性能也更为优异,这就要是我们在气动设计方面做了很多的优化!”
的确,中国空军装备的运输机都要考虑到高原地区的使用,这一点是非常重要的!
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