会有一些问题,比如极细微的裂纹,这是比较容易产生的,虽然现在不会怎么样,但是在经过不断的使用后,或许就会暴露。”赵总师道:“好的,我让他们用最好的设备再来检查一下!”
最好的设备,当然指的就是超声波和计算机辅助层析x射线摄影,也就是ct了,这种检测方法,在人体内部器官的检查当中也是常用的,而这种方法也被应用到了航空发动机的诊断当中,它可以检测涡轮叶片的结构完整性。
而之前工程师用的是孔探仪,这就没有ct来得深入了。因为ct机检测时,可以从物体的截面图中分析叶片内部的组织结构,它不仅仅可以探测到十的负二次方毫米,也就是毫米甚至更细的裂纹。
过了一个多小时,结果终于出来了,这下吴总师和赵总师们都大吃了一惊,因为这台长江三千涡扇发动机的高压涡轮叶片,确实如林鹏怀疑的那样,已经产生了几道细不可查的裂纹,即便是用ct也只是发现了一些端倪,而不能直接在影像上看到,但是却是实实在在的发生了。
这些裂纹的宽度太小了,只有毫米级别,确实不要说孔探仪,就是不注意的话,用ct也发现不了。
要不是林鹏提醒,这个问题可能就忽略过去了!
赵国柱总师也是叹了一声道:“看来我们的涡轮叶片加工技术还不过关啊!这个问题必须要尽快解决,否则就要影响整个项目的进度了。林总师,要不是你提醒,我们还真的要出问题!”
林鹏摆了摆手道:“不用这样说,其实我也是看到国外的商用发动机,在涡轮叶片方面出的问题也比较多,所以就提醒一下。这应该就是发动机高压涡轮叶处的疲劳破坏了,只是这些裂纹出现得非常早,但又非常的细小,长时期的负荷下,可能会进一步扩大,最后就会破坏。”
吴总师道:“现在怎么办呢?我也没有什么好的主意,只能仔细的查找一下原因了!”
确实赵国柱总师也头前啊,因为这是中国首次设计研制这么大推力的涡扇发动机,涡轮叶片的尺寸远超以往的,包括涡扇二五a的叶片也比长江三千小多了。
其实这种技术问题,确实也是发动机研制当中比较多遇到的问题,因为疲劳破坏一直是航空工程中非常突出的问题,以往中国的战斗机采用的涡喷发动机,就遇到过类似的问题,为什么涡喷发动机的使用寿命比较短?特别是在涡喷发动机发展的早期阶段,使用寿命往往只有几十个小时,中国航空工业早期也是这个问题,一直到二十一世纪初才算初步解决了这个问题,使国产涡喷和涡扇发动机的寿命提高了一个级别。
现在长江三千遇到的问题又和涡喷13,昆仑发动机,太行发动机不同,因为它是一款大涵道比的大推力的涡扇发动机,它的尺寸远远大于那些军用发动机,毕竟它的最大直径都是将近三米了,而那些军用发动机也就一米左右。
影响叶片使用寿命的,当然就是材料和加工工艺了,毕竟高压涡轮是工作在高温高压状态之下,所以它的材料和工艺要求都是极高的。
请收藏:https://m.xuanfengkuang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)