家们都显得有些激动了,四十年啊,中国航发终于追上了世界先进水平,这真是不容易。
王小明接着讲道:“我们的涡扇二五a发动机,在设计研发过程中,突破了数百项大涵道比涡扇发动机关键技术,比如高性能大尺寸风扇转子叶片3维弯掠设计技术;宽弦空心/复合材料风扇叶片设计及制造技术;复合材料风扇机匣及包容环包容技术;风扇/增压级低噪声设计技术;风扇机匣及其降噪结构设计及制造技术;低排放、长寿命燃烧室设计技术;低排放燃烧室组织燃烧技术;控制系统安全性、可靠性设计和高可靠性、高寿命部件设计技术;预测与健康管理技术;齿轮传动发动机总体设计技术;大功率减速齿轮箱设计及制造技术等。”“这些关键技术,也可以为三十五吨级的长江三千涡扇发动机所用,这将大大加快我们的民用大推力涡扇发动机的研制速度。在测试过程中,我们的涡扇二五a表现非常好,出现的问题数量远远低于国外同类发动机,所以我们才能够在这么短的时间内,完成所有的测试,达到定型的条件。”
“涡扇二五a设计最大起飞推力二十吨,在测试中达到过二十三吨,起飞耗油率kg/(dan?h),巡航油耗率kg/(dan?h),推重比为,直径2650毫米,长度6120毫米,质量为3390千克!总体性能超过通用电气公司tf39-ge-1a,以及毛子的ps-90a涡扇发动机,二毛的d18t涡扇发动机。”讲出这些发动机的时候,王小明同样是非常的激动。
专家们也纷纷的鼓掌,确实中国航发集团搞出这一款二十吨级推力的发动机,很了不起了!
就算是与安124战略运输机上面那台d18t涡扇发动机相比,也差不了多少。
d18t涡扇发动机,最大推力将近24吨,四台d18t就托举起了四百吨级的安124战略运输机,而接下来涡扇二五b的设计推力更是会达到25吨,到时候中国的四百吨级战略运输机也将登场了。
等王小明介绍完之后,专家们就开始审查资料,并提出了一些问题。
王小明都一一的作了解答,看起来专家们对这款发动机是非常的满意,林鹏看了资料以后,也觉得设计和制造都非常成功,涡扇二五a从目前来看,是比较可靠的,用于运三零战略运输机的首飞,基本上没有什么太大的风险。
一位老专家激动地道:“不错,不错,中国航发集团自从独立出来之后,发展速度真是一日千里啊!就是放在五年前,咱们谁也不敢想象,能够搞出二十吨推力的涡扇发动机!”
一位领导高兴地道:“是啊,咱们也想不到,很快也会装备三百吨级的战略运输机了,咱们一下子就跳过了二百吨级大型运输机,直接上三百吨,这个在全世界范围内只怕也是第一个,非常好!”
涡扇二五a发动机的定型审查足足搞了两天,最终评审的结果是优秀,通过了这一关,接下来涡扇二五a就要开始小批量的生产了。而运三零首批原型机,也做好了准备。
涡扇二五a发动机,推力大,油耗低,因此运三零战略运输机就要比环球霸王战略运输机更加强悍!
在网络军事论坛上,军迷们早就对涡扇二五a发动机的试飞掌握了不少的情况,所以军迷们也在热切的期待着中国的战略运输机首飞!
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