,这种更小的运输机,也就只能运一下人员和物资,属于快要淘汰的机型。
中国空军热切的盼望着运三零战略运输机服役,从六十吨级的运八,七十吨级的运九,一下子跳到三百吨级的运三零,这个跨度确实很大,但是对于中国空军来说,三百吨级的运三零,绝对要比二百吨级的伊尔七六好使得多了。林鹏的出现,改变了中国空军运输机家族的阵容!原来借鉴伊尔七六的运二零没有了,变成了比c17环球霸王更强的运三零!
并且还有一百八十吨级的大型运输机也在计划当中!只不过还没有正式立项!
直升机家族,同样也一直是中国航空工业,中国陆空航空兵的短板!在直九和直八仿制成功之前,中国陆军航空兵只有少量引进的毛子直升机和法国直升机。
在八十年代的军演当中,法国小羚羊直升机都是主角,它充当的是武装直升机的角色,当然还有运输直升机米8外挂火箭巢充当武装直升机的画面!
其实早在五十年代末,中国航空工业就设计研制了一款当时还非常不错的直升机,那就是早已全部退役的直五!其实直五也是毛子直升机的仿制型号。
当时由毛子向中国提供米4直升机的图纸和技术资料,由哈飞进行仿制。这种直升机后来装备了几百架,只不过到八零年就停产了,因为它太落后了!
后来哈飞又以直五为基础,改出一款直六来,只不过这款直升机性能并没有多大提升,最多也只能运十二名士兵,可靠性也不高,因此生产数量也极少。
在六十年代中型,中国航空工业又开始了大型运输直升机的攻关,这款直升机就是直七!它的指标在当时也是很高的,最大起飞重量将近十五吨,最大运载量5点6吨!比m国的黑鹰直升机还高,当然也是直8高。
只不过最终它的结局也是为直8让路,毕竟这样的直升机对中国航空工业来说太难了,仿制的直八要容易得多了。
可是直八的仿制也并不顺利,超过30年的时间,直8一直没有达到完全可用状态,在九十年代,直8的生产数量也极为有限,所以不得不大量进口米17系列。
除了直八外,中国航空工业还仿制了另一款法国直升机,这个产品就是直九了,并且直九还成为中国第一款武装直升机,但是它毕竟不是专门为武装直升机设计的,所以才了有直十专用武装直升机!
直十就非常的先进了,虽然一开始由于发动机的原因,少量生产了一些版本的,这些直十只能算中型武装直升机,但是有了涡轴九改,后面的直十就成为了真正的重型武装直升机,与阿帕奇相比也不差!当然它还有隐身的优势,这是阿帕奇所没有的。
除了直十以外,中国航空工业还在研制一款通用的十吨级运输机直升机,那就是直二零了!由于涡轴发动机的突破,直二零的设计指标也较林鹏前世的时候有了很大变化,它的最大起飞重量将会超过十二吨,达到十四吨左右!
至于新一代的隐身武装直升机,三十五吨级运输直升机,也都已经在预研当中了,正式立项也不会太遥远!
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