一天,大鹏航空正式开盘,开盘价三十一点五港元,较发行价二十二点六港元,上涨百分之四十一点五,总市值超一百二十亿元,截止涨停收盘,大鹏航空股价报三十三点八港元,上涨百分之四十四,总市值一百三十二亿港元。
一时间,在互联网上,大大小小上百个门户新闻网站刊登了这篇堪称快讯的新闻报道,将大鹏航空科技公司,推向了最热点。
很多人都不知道这样一家搞无人机的航空科技公司,甚至大鹏汽车在进军汽车制造业,成立大鹏汽车,并在朱海航展上引起轰动之后,也只是业内人士比较关注,普通老百姓和股民们并不知道这么一家公司。
但是现在,恐怕就没有多少人不知道这样一家上市公司大鹏航空了,因为它一下子就成为了股市上的宠儿,很多股民都在好奇,这家公司也不知道从哪里冒出来的,却是一下子就有如此之多的资本看好,并且上市首日就涨停了。
在股民的各大论坛,在汽车媒体的论坛里面,大鹏航空都成为了热议的话题。
特别是汽车之家网站,甚至把大鹏航空上市列为二零零八年,中国汽车制造行业第八大新闻事件。
在这篇文章里,作者写道,2008年注定会成为中国乃至国际汽车业的重要一年。在这一年里,中国汽车产销量未能够达到预期的一千万辆,最终结果只有九百三十八万辆。
2008年中国汽车行业经历了高油价、经济景气下行和成本等一些不利的外部因素,很多车企都做出了调整和改变。
在外部,金融危机冲击全球汽车业,曾经富可敌国的国三大汽车巨头面临破产。三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都是百年企业,被视为国工业的象征,但是在这一年里,三巨头却急走下坡接连亏损,甚至到了濒临破产的边缘。
如今这些榜样也要倒了,中国车企应该怎么找出一条适合自己的发展道路?或许大鹏汽车给出了答案,尽管大鹏汽车还没有真正的开始推出量产车,但是通过上市的表现,已经证明了它的成功。
这说明什么呢?说明中国汽车巨大的市场还在,2008年中国汽车业的转折带来的不是萧条时代,而是一个新的繁荣时代的开端。未来的中国汽车市场,竞争将会更加激烈,只有那些走在潮头的车企,才能在未来发展得更好。
林鹏看到这篇文章也不由得感慨万千,由于2007年全国汽车产量达到888万辆,连续7年增速保持在20以上。
所以专家们纷纷预测,2008年中国汽车产量将跃上1000万辆台阶,并因此做好了庆祝第1000万辆下线的方案。
结果却是落空了。
当然这些转折带来的就是这一年内,各大车企的高层人事变动非常的频繁,与此同时,车企之间互相挖墙角争夺人才的事情也层出不穷,特别是对高级管理人才的挖角,就更加的厉害了。
当然还有一件事情非常值得关注,那就是国内十二家知名车企,联合开发双离合变速箱的事件。这也是中国汽车史上,联合开发关键总成最大的项目。
中国汽车制造业最弱的一环,其实不是发动机,而是自动变速箱。只不过很可惜的是,这注定是会失败的一次联合,不仅仅是因为外资控股,中国车企得不到什么真正的技术。
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