容易的,就算是百年宝马,也是一路起起伏伏的走过来,好几次差点破产并且消失在世界上。
2006年9月28日,搭载利帆自主研发的13l发动机的利帆520上市,最大输出功率88马力,最大扭矩115牛米。后来利帆又推出了一系列的轿车和sv车型,其中也有一款sv靠着低价卖得很不错,但是sv市场红利一过,人们消费升级了,这些价低质差的国产sv们便纷纷的陷入到了无人问津的地步。
所以作为一个重生者,林鹏是再清楚不过了,国产车企可能在创始之初,能够靠着一些廉价的车型赚到第一桶金,并且生存下去,还能享受到国内那一波sv发展的红利,过上几年红火日子,可是一旦到了潮落的时候,谁在果泳就一目了然了。
像利帆,蜀光汽车这样的民营车企,最终就不免陷入严重亏损,甚至是破产卖身的边缘。
只有目标更高,力争向上的那些国产品牌,才能活下去,并且有希望成为中国的bba,这里面最突出的大概就是长骋汽车和吉利汽车了。
长骋汽车就不用说了,靠着h6这一款非常不错的sv就发展起来了,而且成为了sv这一市场上的老大,最厉害的时候单只是一款h6,一个月销量就达到七万多台,是很多二三线车企所有车型一年的销量。
并且长骋汽车也并不满足于十五万以下sv的市场,而是继续向上突破,造出了h7,h8和h9三款中型到中大型的sv,当然价格也是上升到了二十好几万。
这其中最有名的大概就是h9了,它号称是中国的普拉多,并且以跟那些国外品牌的硬汉sv拔河越野而闻名。
h9大概是很多有越野梦的男人,心中的硬汉,它的销量虽然不是很高,但是却代表着长骋汽车向上的突破。
当然还不止于此,长骋汽车还在向豪华品牌突破,所以它后来又有了新的品牌,并定位于国产豪华品牌,当然主打产品还是sv,长骋汽车老总曾说sv做不到世界第一,就不开发轿车。
长骋豪华品牌sv虽然不算太成功,但也是为国内自主品牌厂商们树立了一个好的榜样,国产车难道就一定是低价,没有面子的形象吗?不是,自主品牌也需要有豪华品牌,也要营造那种豪华感。只有向上突破,自主汽车品牌才能生存下去,并且打败那些国外汽车品牌。
所以接下来又有了吉力汽车向上突破的动作,吉利汽车借助于收购沃尔沃汽车所获得的技术和背景,便推出了新的豪华品牌,这个豪华品牌与长骋汽车豪华品牌,成为了自主品牌当中的双子星。
当然国产老字号的红旗就不服了,为什么民企还能做出豪华品牌来,并且还卖得非常不错,这个老字号的豪华品牌豪华车还卖不掉呢?
所以接下来红旗的动作也是非常的大,推出一系列亲民的豪华轿车和sv车型,毕竟是一款有情怀的真正国产豪华品牌,一旦变得亲民了,销量就开始节节上升,因此在自主汽车品牌当中,就有了自主的三大豪华汽车品牌,它们就相当于是中国的bba。
林鹏现在就是希望大鹏汽车将来可以成为中国的bba,因为它在一开始就要向上突破,自上而下的走一条不同的路线。
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