入小型suv里面也没有问题,毕竟它的三围只有4405x1800x1614,而h6和cs75都比它要大上一圈。
h6和cs75的长度都超过四米六五,宽度也是一米八五,高度一米七,哪怕就是后来的小型suv哈拂h2看着也比紧凑型的中华v5要粗壮,因为h2的三围达到了436518141695,除了长度略低于中华v5以外,高度和宽度都要大。对于一辆suv来说,空间也最重要的一项,只可惜很像宝马x1的中华v5在这方面做得的确不太好。
当然不止是外观,在底盘的结构方面,中华v5采用的配置也是落后于竞争对手的,因为它是和自家的中华h530同平台,所以它的底盘也是典型的轿车配置,前置前驱架构,前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬采用纵臂扭转梁式半独立悬挂。
主流的紧凑型以上suv都几乎采用前后独悬,可是中华v5还采用了半独立悬挂,这就显得不够诚意了。
当然还有动力方面,中华v5采用的发动机,其中一款是航天三林出品4a92s的16升自然吸气发动机,最大功率只有119马力,这个动力确实就非常的弱了,毕竟这是一款紧凑型suv,而不是一辆紧凑型轿车。
中华v5的这一款动力配置,其实也是h530采用的,这样当然可以减少成本,只不过对于车主来说,就不是那么友好了,会显得没有诚意,这个动力对于一辆suv来说是远远不够的。
所以中华v5也有另一种动力,那就是15t涡轮增压发动机,只是价格就更贵了。并且中华15t涡轮增压发动机,和哈拂15t是一样的办法,那就是在15l自吸发动机的基础上,加装涡轮增压系统,只不过中华v5采用的是霍尼韦尔提供的涡轮增压器。
所以这样的一款15t发动机,动力确实也不会有多强,虽然参数上是达到了一百五十马力,扭矩二百二十牛米,但实际用起来还是显得弱了,当然由于中华v5块头要小一些,所以采用这样的15t发动机后,还算过得去,只不过对客户来说吸引力并不很大。
这款车最大的卖点,大概就是宝马x1的外形了,当然还有宣传的宝马的技术,实际上并没有。
在林鹏的设想中,大鹏汽车除了高端的轿跑suv以外,先期就要推出两款走量的车型,一个是紧凑型suv,另一个就是基于同一个平台的紧凑型轿车。
要知道在零八年到一零年的时候,国内suv市场上,几乎都是清一色的合资和进口suv,价格都是非常的贵,普通老百姓可买不起。
所以后来哈拂h6才会那么火,现在大鹏汽车如果能抢先推出一款普通老百姓买得起,开得起的高性价比suv那么一定会火。
因为完全没有直接的竞争对手啊,自主品牌suv基本上都是在二零一一年之后才开始推出。
现在大鹏汽车如果动作搞得快,完全有可能在二零一零年就推出首批产品。
所以林鹏也在想,大鹏汽车第一款紧凑型suv是什么样子的,首先它肯定要有一个大空间,所以车身尺寸小不了,怎么着也得达到四米六五到四米七的身长,车身宽度最好是要比将来的竞争对手多那么一点点,有时候就是那一点点,就能让客户选择。
比如h6和cs75的宽度都是一米八五,那么大鹏的第一款紧凑型suv可以做到一米八七啊,这就有竞争优势了。
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