十多分钟后,红箭飞行表演队结束了表演,开始一架一架的着陆了。
接下来进行飞行表演的,便是全场最大块头的飞机,空中客车设计制造的全球最大客机,空客a380这个空中巨无霸了。
当空客a380出现在跑道上的时候,观众们都沸腾了。
这时候林鹏也没有闲着,他在用脑机融合感知异能,把这架a380客机给绑定了,并且获取了它所有的技术资料。a380的技术果然很先进,拥有四台大推力发动机、载客五百五十人的它,从2005年4月首飞开始,到林鹏重生前,依旧是世界航空史上最大的双层客机。
空客a380可以说是两大航空工业巨头之间博弈的一次大冒险,林鹏也很是为空客a380可惜,因为这一款全球最大客机,似乎输掉了比赛。
a380是空客公司从上世纪90年代开始研制的,空客公司试图用这一款双层客机打破波音通过747超大型客机对长线运输的垄断。
a380客机的研发投入超过二百亿美元,这等于是空客把所有的利润都压上了,只是很可惜这款客机自出世以后,订单就不断减少。
2000年9月,星加坡航空宣布购买十架a380,空客当时给出的优惠目录价格已经是亿美元每架。
空客公司崛起的过程,也是值得中国商飞借鉴的。早在八十年代,空客刚刚成立不久后,便凭借着a320客机在市场上立足,而现在中国商飞便是要凭借c929这样一款宽体客机来打入市场。
在空客a380之前,全球最大的客机是波音747,它的最大载客量为四百一十六人。可以说波音747是一款非常成功的大型远程客机,它不仅仅让波音公司逃过破产的命运,而且还成为了全球航空工业霸主。
所以空客公司也是寄希望于a380客机,空客的想法是依靠a380这种超大型客机,一次性将尽可能多的旅客运输至主要航空枢纽,然后通过中短程干线和支线客机分流到其他中小城市。
但是后来的事实证明这个判断错误了。
波音放弃了研发新款超大型客机的计划,而是设计研发块头更小但燃油经济性更高波音787宽体客机。
后来的结果是波音赌对了。因为b787后来已经拿下超过近两千架的订单。
而中国商飞因为有了林鹏这个重生的飞机设计师出现,所以也走向了正确的道路,c929宽体客机就是和波音787同级的一款双发宽体远程客机。
并且林鹏提出来的重新定义干线客机和支线客机的想法,也是无比正确的,所以arj21发展出加长型的一百五十座大支线,也必将会取得成功。
当然现在还没有到时候,这需要更长的时间来证明。
尽管a380是一款在商业上不太成功的客机,但是这并不妨碍它成为技术上最为先进的一款超大型客机。
中国的航空公司呢,最终只有南方航空一家购买了五架a380客机,并且因为利用率过低,一直处于亏损状态。
这与此前空客公司的判断,相差太大了,因为空客公司认为,中国将会成为a380客机最大的一个市场,其总裁断言中国市场上对a380的需求会超过二百架,然而最终的结果,只有区区五架。
从二零一五年开始,中国的航空公司大量开通从二线城市往返国际一线城市的直飞航线,同时也开通了从北上广前往国际二线城市的航班,所以需求量最大的客机,便是燃油经济性更高的波音787这样的客机而不是a380这样的。
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