spnbspnbspnbsp听到田主任这话,大家都在思考着。
nbspnbspnbspnbsp田主任对林鹏笑道:“林鹏同志,你有什么看法,说一说吧!”
nbspnbspnbspnbsp林鹏也想起来了,前世的时候,他在c919客机研发团队中,也听说过,有一家越东的民营企业,一直在努力想要加入大客机项目,只不过中国商飞一直就没有什么表示。
nbspnbspnbspnbsp那一家民营企业,还进行了大客机的总体技术方案设计,最终设计出两种级别的大客机,一种就是类似于c919的一百五十座级单通道客机,还有一种是三百座的双通道宽体客机。
nbspnbspnbspnbsp这家公司也是由一些退休的老专家发起成立,一位房地产商人投资的,是国内第一家涉足大型民机总体设计的民营企业。
nbspnbspnbspnbsp老专家们的心情可以理解,他们有的曾经参与过运十客机项目,有的还参与过arj21喷气支线客机项目,在退休之后,也想为国家发挥余热,在老专家们看来,大客机项目成败的关键就在于体制创新,所以他们认为,民营企业也应该参与大客机项目,并发挥其重要作用。nbspnbspnbspnbsp当然这家公司最终没有成功加入大客机项目,中国商飞始终没有同意让民营企业加入进来,最终这家公司也只能黯然终止。
nbspnbspnbspnbsp林鹏也觉得挺可惜的,因为这家公司在零八年朱海航展时,还在航展上展示过他们设计的大客机模型。
nbspnbspnbspnbsp其实cs2000型飞机是300座级的宽体远程客机,采用双通道布局,全经济舱布局能容纳339人。是真正意义上的大飞机,在零八年航展上,这家公司展出了三架不同型号的cs2000系列飞机模型。
nbspnbspnbspnbsp甚至这家公司还设计出了电子样机,从二零零六年底开始,就每月向科技部报送其大客机设计工作进展情况汇报,直到科技部不再直接管理大客机事务。
nbspnbspnbspnbsp在中国商飞成立后,这家民营飞机设计公司就七次向中国商飞发出申请,希望加入大客机项目,但无论是书面申请,还是委托一些老领导,都没有得到商飞的同意。
nbspnbspnbspnbsp的确从现实情况来看,一家小小的民营飞机设计公司,想要加入大客机项目这样的国家队,而且还是做总体设计,这不就等于是让大客机设计团队这个国家队分一杯羹么?
nbspnbspnbspnbsp很显然
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