节方式,那就是柔性蒙皮,只不过现在这种柔性蒙面还只是处在概念阶段,连m国人都还没有研究成功罢了。
看完这份报告,王强不由得激动起来,连忙就给上级领导打了电话过去。在没有看报告之前,唐占文跟他提起这事,他还不大相信,一个刚刚进所不到一年的大学生,怎么敢如此打包票,敢提出要搞歼轰七a的进气道改进。
现在一看,他知道唐占文所言不虚,林鹏这个小伙子,确实不是吹牛,而是有真才实料的。
像这样的年轻人才,那就是天才一般的,有点像唐占文,像六一一所的扬威,他们都是天才的飞机设计师。
王强意识到,如果真能够在一年内,把这个dsi进气道,包括前机的修形做成功,那么歼轰七a的性能还将得到大幅度的提升,甚至有可能是突破性的!
一切都在向着林鹏设想的方向发展。
为了做这份报告,他也是花费了近半个月的时间,虽然他记忆力很好,但是要完全把前世的时候,下马的歼轰七b蚌式进气道设计给重做出来,也是不可能的,所以他只能重新进行计算和设计。
而他现在所做的设计,可以说是结合了枭龙和歼二零dsi进气道以及歼二零前机身的设计,完全的把歼轰七a给变成了一架隐身战轰,当然那只是从前视的角度来看,毕竟歼轰七a的底子还是二代半,特别是后机身是很难进行大改的。
当然前机身的外形修改,相对来说比较容易。
发动机性能不足,气动来补,这是中国的战机设计师们都必修的功课。
歼轰七a作为一架重型的歼击轰炸机,严格说它的动力是不足的,斯贝发动机就不说了,就是国产化的涡扇九发动机,在优化了之后,最大中间推力也就六十多千牛,最大加力推力也才九十八千牛,可是它的自重呢,却达到了一千五百多公斤,比起m国的攻击鹰和大毛的苏三零来,差了不是一点半点。
要知道攻击鹰采用的f100-pw-229发动机,最大加力推力,达到一百二十九千牛,苏三零战斗机的al-31发动机最大加力推力也有一百二十二千牛。
在这样大的动力差距之下,唯一的办法就是提高进气效率,以及气动外形的优化。
林鹏记忆中,歼二零战斗机就是靠着这两样绝技,实现了超越。
当然歼轰七a的气动布局是很难做出改进的了,所以就只有在进气道设计上面做文章,因为进气效率的提高,可以让发动机的有效推力得到提高。
至于隐身,倒是附带的效果了,歼轰七a采用了修形的前机身和dsi进气道后,正向雷达反射面积,会有非常显著的降低。
前世的时候,歼轰七b是生不逢时,有了歼十六的中国空军,再也看不上它了。但是现在,林鹏就决心要改变歼轰七的命运,让它能够更多的装备中国空军和海军航空兵部队,保卫祖国的天空和海疆!
当唐占文总师用一种激动的语气,打电话到林鹏所在的科室,告诉他上级已经初步同意六零所搞这个方案,并让林鹏去他办公室详谈的时候,林鹏也激动得说不出话来了。
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