动机性能更强,在做这一类的机动时,更加的有力,更加的流畅。而进入超音速范围就更不用说了,四代机的标准之一就是超音速机动,三代机进入超音速后只能直线飞行,但四代机可以机动飞行,这个代差就是四代机可以秒杀三代机的原因之一。
当然新歼轰并不追求超音速机动,因为它不是一架四代战斗机,而只是一架具有四代机主要特征的歼击轰炸机,就跟f5战斗机一样,国人不也没有让f5战斗机拥有超音速巡航和机动能力吗?
以对地攻击为主的歼击轰炸机,具备隐身和信息化这两个优势,就非常不错了。
在隐身性能方面,一飞院的方案绝对是要碾压六零一所的两个方案了,因为采用了大量的隐身设计,特别是dsi进气道,小面积的全动双垂尾,这让一飞院的方案rs值在01平方米以下,而六零一所的方案,第一个也只有05左右,第二个则会高达1平米以上。
虽然说1平米的rs值已经比三代机要小得多,像苏27和苏0这样的战机,雷达反射面积高达十五平米以上,这等于是缩小了一个量级,但比起隐身战机来还是要大了许多。
要知道雷达反射面积增加十六倍,被雷达发现的距离就会缩小一倍。也就是说,六零一所的第二个方案,如果和一飞院的方案相比,在同样的情况下,被敌方雷达发现的距离就差一倍。
如果敌方战斗机雷达发现一飞院方案的距离是五十公里,那么发现六零一所第二个方案的距离就是一百公里。
这五十公里的差距,那就相当大了,在作战的时候,就关系到了飞机的生存能力。
在航电系统,信息化方面,一飞院的方案采用了类似于f5战斗机宝石台航电架构,所以在航电系统设计方面就比六零一所的两个方案更加先进,这也就是为什么专家会更看好一飞院方案的原因。
在航空发动机方面,中国航空工业一直落后得比较多,而在航电系统领域,则是发展得非常快,后来歼二零的航电系统,更是比国的f5战斗机还要先进。
这种后发优势,可以快速的缩小整体的差距。但是在发动机领域,则很难。
但是现在这种情况有所改变了,因为林鹏获取到了国内好几款三代机的发动机技术资料,这些技术资料等于是把整个发动机的工艺文件都复制下来了,连涡轮叶片怎么制造的工艺,材料配方都有。
所以现在中国的航空发动机,正在不为人知的情况下,迅猛的发展着,国产太行发动机的一系列问题,也因为林鹏秘密贡献的技术资料,而得到了彻底的医治。
这会带来什么好处呢?也就是说,中国不必再进口那么多的al1发动机给歼十和歼十一战斗机用了。要知道一架战斗机的成本,发动机占了将近三分之一呢!
航电系统到了四代机这里,成本甚至比发动机还高,超过一架战斗机总成本的三分之一。
而新一代歼击轰炸机能这么快立项,也是得益于这个。因为太行快要行了,最大的短板要补起来了,自然可以谋求发展新一代的战机,甚至四代机的竞标可能也会提前了。
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