体大客机了,这是一个永远都值得纪念的日子,四十多年前,我们的运十客机,在这里起飞,虽然那一次我们最终没有成功,但现在我们可以骄傲的向全世界宣布,我们成功了,我们的大客机梦圆了!”金汉隆激情的演讲,赢得了一片热烈的掌声,大家都在用力的鼓掌,掌声如同潮水一般,一浪高过一浪。
在场的每一个人,怎么能不激动呢!c929宽体客机,其实也是一架争气机了,它代表的是中国制造二零二五的最高技术水平的产品,民用客机产业是最高端的一个产业。
要知道根据预测机构的研究和预测,未来全球民用飞机的交付量,将继续大幅度增长,明年预计达到四千架以上,未来五年内,还将继续上升。
在这些民用飞机当中,活塞式通用飞机占到了百分之二十,涡桨涡扇通用商务飞机占百分之三十,喷气式民航客机占百分之五十左右,也就是一年有两千多架的民航飞机交付。
现在中国商飞的arj21系列喷气式支线客机,交付速度也越来越快了,随着首架c929宽体客机的交付,可以预见的是,在未来几年的民航客机交付数量当中,有相当大的一部分就是中国商飞的。
当然要跟波音空客比,还有很大差距,要不断的追赶,毕竟波音空客,现在一年交付的客机数量,达到了六七百架之多,两家公司合起来一千多架,而且都是干线客机。
要知道c929也好,arj21也好,它们的订单都是破千架的,所以现在商飞公司要开足马力进行生产了,而且商飞公司的客机,不会受制于人,因为所有的系统的零部件,都能够在国内生产,只不过因为适航证的需要,有一部分是在国际上采购的,根据客户的要求,可以选装不同的系统,比如发动机,如果客户选择装长江三千涡扇发动机,那就装这个,选择ge的发动机,那就可以装ge的。
大型客机的研发制造能力,是一个科技强国和工业强国的重要标志,更是工业制造的顶端。现在中国的大客机梦终于完全的实现了,这是多么伟大的一个工程!
c929宽体客机的生产,配套,组装,涉及到三百多家公司,十几万人的产业链,而且它的量产,还带动了金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业发展,对市场的拉动力达到了几万亿。
未来二十年,国内航空运输市场就需要干线客机六千架,价值近万亿元,现在有了arj21-1000这种颠覆干线与支线概念的大支线客机,和c929宽体客机,那么这万亿的国内市场,商飞公司至少要占到一半的市场。
而实际上,现在国内航空公司,大多都选择了国产的c929宽体客机,arj21客机,空客波音的订单在不断的减少,林鹏分析了一下,估计商飞公司占到国内市场的新增订单百分之六十多,一点儿问题都没有。
c929宽体客机,也将注定成为世界民航客机当中的明星机型,甚至有希望超过a350和b787客机,林鹏相信这一点,很多老百姓也相信。
所以这次c929宽体客机的首航,选首飞体验官,有数万人通过网络报名,最终选出了一百人来体验这次c929宽体客机的首航,他们都是幸运儿。
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