的领导,民航局的领导,要知道c929宽体客机,可是举国之力研制的,它是一款商业化的客机,自然与军机不同。
商飞公司总部,更是喜气洋洋的,这次颂发适航证的仪式,还专门选择了一家著名的五星级酒店来举行,同时也会有现场的电视直播,这可是一件轰动全国的大事件。新闻媒体是不会缺席的,并且还有一百多家的新闻媒体前来报道盛况。
这次央妈的主持人又来了,当然还有局座和另外两位专家,他们在现场直播仪式的全过程,一边直播一边解说。
主持人激动地道:“张教授,您认为这次商飞公司c929宽体客机取得适航证,意义是什么呢?”
局座激动地道:“好的,我们发现在前几天,中方和m方都发布了声明,双方互相承认对方的民航适航证,这就意味着咱们的中国民航局在向商飞公司c929-300宽体客机颁发适航证的同时,这款宽体客机就已经获得了faa的适航证!当然,真正的faa适航证,肯定要稍后才会正式颁发,不过这也是板上钉钉的了!”
主持人高兴地道:“太好了,看来咱们的c929宽体客机,走向世界,要获得极大的成功了!下面咱们再问问民航方面的专家,刘飞宇先生,您觉得咱们的c929宽体客机,竞争力如何?”
刘飞宇笑道:“我觉得咱们的c929宽体客机,丝毫不输波音787和空客a350客机,虽然咱们是第一次搞这么大的民航客机,但是我们的起点高,有后发优势,最重要的是,我们还解决了c929宽体客机的国产化问题,我们可以做到百分之百的国产,这是波音和空客都没有实现的,所以我们c929宽体客机,我想一定可以与波音787和空客a350平分秋色,未来将会是它们三足鼎立的局面。”
主持人高兴地道:“太好了,我们中国的大客机梦想终于实现了,这是咱们整个中华民族的骄傲!”
仔细想想,可不是吗?中国的大客机梦想,早在几十年前就开始了,运十客机可是在一九七零年就启动了,距离现在已经是四十五年了,当然运十客机并不算成功,各方面的问题不少,是属于一种参考国外同类机型设计的产品,当然要说山寨也是有一定道理的。
运十客机其实一开始是作为专机研制的,航程要求一万公里,最开始还考虑过用轰六来改,只是后来又参照了波音707客机。
如果当时运十客机成功的话,哪怕就是仿制的波音707客机,也是有很大军事用途的,比如预警机,加油机,特种飞机,都可以用它。
只不过当时运十客机,是在中国航空工业基础非常薄弱的情况下搞的,在研制当中,采用了很多临时性的措施,很多子系统都不过关,根本不可能量产,也没有航空公司会要。
所以最终只能下马,因为它在试飞后就出现了机体受损的情况,如果要完善设计,恐怕不是几年能搞定的事情。
要投入的资金也是非常可怕的,在当时的情况下,国家根本没有那么多钱来搞。
但现在就不一样了,国家也有钱了,技术也成熟了,现在是中国航空工业井喷爆发的时候,c929宽体客机的设计和制造就相当的成功、。
在生产工艺方面,七八十年代的运十客机,完全无法和现在的c929宽体客机相比,c929宽体客机的工艺太先进了。
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